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    行業新聞

    包銀高鐵銀巴支線建設攻堅克難“挺”進賀蘭山

    4月12日,筆者在包銀高鐵銀巴支線施工現場看到,1標段全線橋梁、涵洞、路基、隧道工程施工齊頭并進。千余名建設者在全線90余個工地(點)甩開膀子加油干,項目建設“春潮”涌動。

    包銀高鐵銀巴支線是我國“八縱八橫”鐵路網京蘭通道的重要組成部分,是內蒙古西向出區的重要快速便捷大通道,全線長115公里,分內蒙古段、寧夏段兩段建設,其中內蒙古段全長74.36公里?!澳壳耙淹瓿赏潦焦こ?49.8萬立方米,占比53%;路基施工13.33千米,占比27.9%;完成橋梁樁基1155根,占比94.3%;完成涵洞澆筑612米,占比21%?!敝需F十五局包銀高鐵銀巴支線內蒙古段1標二分部工程部長陳成介紹說。

    當天,筆者在中鐵十五局銀巴鐵路賀蘭山隧道項目施工現場看到,隧道外,各類工程車輛和建設者們往來穿梭,爭分奪秒搶抓工期;洞道處,挖掘機和運渣車正在進行挖掘作業,隧道開挖作業面上,建設者正操作鉆機進行鉆孔作業。

    據了解,由于賀蘭山隧道為單線隧道,隧道內輪廓寬6.9米,只允許一輛車單向通行,混凝土運輸車、出渣自卸車、濕噴機械手、交通車及裝載機等各類機械、車輛達100余輛,交通不便給施工帶來一定難度。為解決洞內交通問題,縮短建造工期,施工方設置了兩處斜井以增加工作面,改善作業環境,提高出渣效率。

    “目前,全長611米的一號斜井已完成挑頂轉入正洞施工,施工人員正加足馬力,爭取全長千余米的二號斜井早日進入正洞動工?!睋需F十五局包銀高鐵銀巴支線內蒙古段1標一分部項目負責人張迎輝介紹,賀蘭山隧道在我盟境內全長7575米,今年計劃隧道進洞4751米,目前已累計完成進洞(含斜井)1539米。施工方將在保進度的同時,以安全質量為基礎,采取“短進尺、強支護、弱爆破、勤量測”等措施,加強施工過程中各循環工序的銜接,確保洞內施工安全有序。

    筆者從盟投資促進中心了解到,中鐵一局負責的2標段正在進行橋梁及涵洞的施工作業,現已完成土石方工程30萬立方米,占比18%;改移道路設計4000米,已完成3000米,占比75%;導流堤設計2.24千米已全部完成。目前,中鐵一局已完成所負責整體工程的20%。



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